Standard-Lokdecoder für Gleichstrommotoren

• empfohlene Nenngröße: H0
• Abmessungen: ca. 21,8 x 17,2 x 4 mm
• max. Gesamtstrom: 1.500 mA

Motoransteuerung

• Motorart: Gleichstrommotor, Glockenankermotor, Hochleistungsmotor (Märklin)
• Motorstrom: max. 1.000 mA
• Lastregelung: ja, Lastregelparameter einstellbar
• PWM-Periode: 28 kHz
• Geschwindigkeitskennlinie: linear (Einstellung der Anfahr-, Mitten- und Höchstgeschwindigkeit) oder individuelle Kennlinie (im 28-Fahrstufenmodus)
• Anfahr- und Bremsverzögerung: getrennt voneinander programmierbar, schaltbar mit einer Funktionstaste

Digitalformate

• DCC + MM: ja (automatische Formaterkennung)
• mfx: nein
• Selectrix: nein
• Programmierung: DCC: Einstellung der CVs (Direct Programming auf dem Programmiergleis, DCC-konform) oder POM (Programming on Main = Hauptgleisprogrammierung) | MM: Register
• POM-Update: nein
• Adressumfang: DCC: 127 oder 10.239 | MM: 255
• Anzahl der Fahrstufen: DCC: 14, 28 oder 128 | MM: 14

Rückmeldeformate

• RailCom: ja
• RailCom plus: nein
• mfx: nein

Schaltausgänge (Funktionsausgänge)

• Anzahl der Schaltausgänge: 4, max. Strom pro Ausgang: 300 mA
• Function mapping: ja, entsprechend RCN 227
• Funktionstasten: DCC: F0 - F20 | MM: F0 - F4
• Effekte der Schaltausgänge:
  • Fahrtrichtungsabhängiges Schalten
  • Rangierlicht
  • Blinken und Wechselblinken
  • invertiertes Schalten
  • Dimmen
  • Kicken
  • Programmierung für Consist-Betrieb
  • Programmierung für Analogbetrieb
• Servo-Ausgang: nein

Soundfunktionen

• integrierte Basic-Sounds: nein
• Fahrsound: nein
• SUSI-Schnittstelle: nein

Schalteingänge

• Anzahl der Schalteingänge: 1

Anschluss für Stützelko oder Pufferschaltung

• Steuerleitung für Pufferschaltung entsprechend RCN 530 (schaltet gegen Masse)
• Stützelko: Kapazität: 100 bis 470 µF | Spannungsfestigkeit: > 35 V

Automatisierte Abläufe

• Rangierfunktion. Beim Umschalten in den Rangiergang (Reduzierung der Geschwindigkeit um ca. 50 %) kann gleichzeitig (mit der gleichen Funktionstaste)
  • das Schluss-Signal für die aktive Fahrtrichtung ausgeschaltet und
  • an beiden Seiten das Dreilicht-Spitzensignal eingeschaltet werden.

Sonstiges

• Analogbetrieb: ja. Geeignet für dauerhaften Analogbetrieb. Automatische Analogerkennung.
• Überlastschutz: ja